原标题：阳明大亏 年终奖金？谢志坚:不可能
阳明海运卧薪尝胆力求改善营运及财务面，今年前3季每股累亏3.76元，董事长谢志坚今天答覆记者对发放年终奖金一事认为“不可能啦！”，不过他看第4季市场却是淡季不淡。
阳明前3季合并营收新台币838.87亿元，较去年同期976.47亿元减收137.6亿元，减幅14.09%，前3季归属母公司净损为130.23亿元，每股亏损3.76元，第3季单季每股净损1.32元，比去年同期的1.22元还多，累计待弥补亏损为161.43亿元。
阳明员工表示，其实今年阳明的载货量是有增加，但今年前3季运价太低，以致亏损，阳明高层主管都在大减薪3成到5成，且公司的文化是有赚钱就有年终奖金，但今年没赚钱，年终奖金同仁心里早已有数。
阳明海运引述世界知名的海运研究机构Drewry报告指出，2017年货量将成长2.5%，舱位供给成长5.8%，至2018、2019年也将呈现乐观的局面，预测2018年货柜供给将成长5.9%，货量成长3.1%，2019年货柜供给为成长3.2%，货量成长则为3.3%，即2019年需求将大于供给0.1个百分点。由此看出未来几年贸易量是呈现缓升的趋势，市场供给与需求的差距预期逐渐缩小。
谢志坚指出，在舱位供给过剩下，各家船公司都吃不饱，势必会陆续降低舱位供给，例如今年全球透过拆船大减60万TEU( 20尺货柜)的舱位供给，最轻船龄被拆的船仅有10年，过去拆船平均船龄27年，目前已降到19年，舱位供给会陆续控制在合理水位。
在外有舱位减少，货量逐步增加下，內有阳明本身的营运和财务大改善，谢志坚认为往年 4季的航运市场都是淡季，但今年却是淡季不淡，第 4季市场再回温，到明年第1季看起来都还不错，至于阳明第4季是否会转盈？由于明年 1月还会有一波过年备货的旺季，谢志坚对此审慎乐观。
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