原标题：机捷被讥贵族价 网友突破盲点“是误会”
好房网News记者蔡孟颖／台北报道
机场捷运票价争议不断，更让不少过去期待能依赖机捷，来往台北的沿线通勤族怒了，认为订定的160元票价根本是抢钱，即便季票打折，负担也没比较少，乘车和转乘时间也是不如当初预期，几乎对联外交通改善没有帮助，但也有网友认为，机捷兴建的目的本来就不是用来给人通勤的，是大家自己误会了！
部分网友认为，机场捷运本来就不是设计给北北桃的通勤族使用
一天交通费花多少是通勤族能负荷的？不少到林口、桃园买房的购屋族，看上的就是机捷主打的“城市串联”，以及相对双北较便宜的房价，不过现在机捷进入通车倒数计时，却让不少通勤族梦碎了，除了票价被讥为“贵族价”，不仅离峰时间班距最长达10分钟，以票价看乘车时间，淡水到台北车站一样花费37分钟，票价却仅要50元，加上搭乘机捷到达台北车站后，仍要上下数个楼梯、穿越停车场，走上5到10分钟才能转乘台北捷运。
不过有网友jamesrc在mobile01上表示，机捷本来就不是给通勤族使用的，目的在机场连结市中心的观光用途，更表示不会有人从青埔搭机捷到台北车站；但也有人反驳，认为普通车上就印有英文Commuter，意旨通勤，问题在于直达车和普通车乘车时间差距大，票价却一样，当然不合理，未来若因票价太贵，搭乘人次少，不符成本，日后更没有降价机会。
新北市市长朱立伦接受新头壳采访时则表示，机捷两种车种，就是肩负“机场快捷”、“区域通勤”的功能，尤其是台北市、新北市、桃园市的通勤族，因为票价高昂，而减少民众搭乘意愿，绝对不是兴建机捷的原意。
对此，交通部部长贺陈旦则向联合报表示，机捷是非常昂贵的建设，维护也很花钱，但强调没有将成本反映在票价上，但恐怕无法依北捷票价做订定标准。
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