原标题：跨域加值方案终止 公共建设预算要更精实
过去为解决国家财政困难，在公共建设预算审议，国发会推动跨域加值，如今完成阶段性任务终止。副主委曾旭正指出，后续审议将回归预算法及现行法规，要让预算更精实。
行政院长林全日前指出，政府新的一年推动“建设年”，要软硬件齐下，硬件交通基础建设挑选轨道运输为主轴。且真正建设需要软件建设，要迈向进步国家，很多制度法规要和先进国家接轨。
国发会副主委曾旭正表示，过去为解决政府财政困境，曾实施“跨域加值公共建设财务规划方案”。只要是超过新台币10亿元的建设，自偿率标准为 30%，将外部效益內部化，先预估公共建设完成后，附近土地增值情况、商店营业收入等，来挹注建设经费。
曾旭正指出，如今“跨域加值公共建设财务规划方案”、“公共建设及周边整合规划申请与审查作业要点”，已完成阶段性任务，后续公共建设的审议回归预算法及各部会现行法规。
公共建设的自偿率下降，是否会增加政府财务困难？曾旭正认为，主要是希望各部会将预算合理化，从“虚胖到精实”，不要只看到量，要更精实，他期盼进入建设年，“品质更精进”。
曾旭正说，过去国发会推动“跨域加值公共建设财务规划方案”，是因为各部会并未特别看重计划与周边的整合规划，也未着重在计划的财务规划。
该方案推动超过四年，跨域加值作法促成部会至少完成10项创新性及制度性法，并由交通部、经济部部会等率续完成8项內部审查作业并公告实施。
国发会之前统计，跨域加值推动的案件，粗估平均自偿率38.8%，确实减缓公共建设财源筹措的压力，达到平衡公共建设经费供需、提振经济的目的。
曾旭正说，跨域加值作法已对国內公共建设财务规划产生正面带动效果，并落实在相关规定中。现行中央及地方政府的公共建设预算编列要点，都陆续将跨域加值做法纳入执行项目，显见达成阶段性任务。
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