原标题：资方指一例一休添成本 盼劳动部共找对策
人力银行业者今天(10日)针对“一例一休”对交通运输业的影响举行记者会，在场多位业者都认为，“一例一休”不仅增加排班难度也垫高人事成本，就算企业想增聘人力，但合乎资格的运输驾驶并不好找，因此，他们希望政府可以和劳资一起协议，找出三方都可接受的新对策。
配合周休二日修法的“一例一休”上路后，许多企业认为大幅增加人事成本，交通运输业反应最大，相关业者希望新任劳动部长林美珠可以考量实际状况调整法令。
客运全联会理事长李博文表示，“一例一休”施行后，一下子多了许多人事成本跟劳工的特休假，连带造成业者的排班及营运问题，企业虽然以新台币6万元的平均薪资聘用人力，但实务上大客车驾驶并不好找，所以业者只好减班、取消优惠或调整票价来因应。李博文说：‘(原音)加班费跟特休问题，让我们整个成本增加20%，所以我们最近有2个做法，一个是调整运价，一个是优待要取消。’
担任“台北市商业会”理事长的国光客运副董事长王应杰则表示，新法上路后，反弹最大其实是第一线的驾驶，因为驾驶的收入明显减少，王应杰说，因为企业担心误触法令，所以也不敢随意加班。王应杰说：‘(原音)司机收入减少，但如果他希望加班，但我怕会触法，到我们这年龄很多企业界老板都还以为是威权时代财大气粗不怕犯法，但现在不一样，到了晚年还要坐牢，那不得了。’
全国船代会秘书长王国杰则表示，临港作业有高峰期，如果劳工想加班，就必须提高人事成本，这恐怕会有产业外移的推力，不过，他认为，政府更换新劳动部长代表政府有意愿要处理问题，希望政府可以考量实务情况，找出劳资双方都认为可行的因应对策。
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