原标题：游览车事故如何避免 看欧盟怎么做
国道 5号游览车严重车祸，传驾驶超时工作且疑似过弯超速，是导致车辆翻覆主因。台湾驾驶超时工作、未遵守法规的问题严重，欧盟对大型巴士的司机工时有严格规定，值得借镜。
台北市蝶恋花旅行社承办的武陵农场赏樱团，13日晚间发生游览车翻车，造成33人死亡严重事故。传出驾驶超时工作，且过弯时车速过快，导致车辆翻覆。此外，肇事车辆车龄高达19年，车龄老旧，也被质疑是车辆翻覆的原因。
台湾去年才发生陆客团火烧车事件，造成车上26人全数罹难。时隔半年余，又发生游览车在国道上翻覆的意外，这次死伤更为惨重，截至目前为止已有33人死亡，显示台湾交通与运输安全有待全盘检讨。欧盟对大客车司机的交通法规遵循、工时控管等，皆有严格规定，值得台湾借镜。
在法国担任巴士旅行团导游的小徐表示，欧盟对大型巴士的司机工时有严格规定，2小时以內的车程不必休息，2小时以上车程，每开2小时就需休息45分钟；一天最长的开车时间就是8小时，以确保司机精神状况与乘客安全。
小徐说，为避免司机“偷吃步”没休息，大巴士需安装“CD卡”，可用来监测车辆是否有熄火停满45分钟，若被交通警察临检发现没有“停好停满”，不仅司机会被记点处罚，旅行社也会被处以高额罚款。另根据欧盟法规规定，大巴士在高速公路的速限是100公里，超速也会被重罚。
相较于欧盟严格落实大客车相关法规，以确保驾驶及乘客安全，台湾运输业者却为一例一休吵得不可开交，政府也未正视驾驶工时过长及行车安全勤前教育的重要性，导致灾难一再发生。若无法对症下药，类似意外恐怕仍会发生。
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