原标题：南康人行天桥要通了，为何早在2011年赣州中心城区规划建造的两座天桥却没动工？还会不会建？
南康人行天桥快要通了，大伙是不是很想知道赣州中心城区什么时候建天桥？
可能很多人都还记得，早在2011年，我市就已经规划在中心城区东阳山路及八一四大道各修建一座人行天桥。
让我们把时间往回倒，当时的情况是这样的：
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2011年市“两会”期间，市人大代表王凌提出了“关于在赣州中心城区部分道路（街道）架设人行天桥”的建议。
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2011年上半年，赣州城建和交警等部门在对人行过街设施进行研究，并组织相关技术人员对中心城区人流较密集的交叉路口或路段进行流量调查。
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2012年1月份发布招标公告，先行在中心城区东阳山路及八一四大道各修建一座人行天桥。
按照原计划，两座人行天桥应在2012年2月7日开始施工，2012年3月8日竣工。
然而，四年过去了，两座人行天桥为何一直未能动工？让我们一起来看看相关部门怎么说~
赣州市城市基础设施建设投资管理有限公司：
东阳山路与八一四大道修建人行天桥项目之所以未能实施，主要原因在于，在东阳山路和八一四大道修建人行天桥不符合当时的交通规划，而且在这两个地方建设人行天桥对于周边路段的交通压力并不能起到很好的缓解作用。此外，东阳山路电力杆线密集，如果在东阳山路建设人行天桥的话电力杆线迁移工作量巨大。
赣州市城乡规划局城市规划：
城区建设人行天桥面临的主要问题在于建设空间的不足。规划的两座人行天桥均位于赣州市老城区，当初的城市规划并没有考虑到建设人行天桥的需要，在现有道路上建设人行天桥可能会带来一些其他的问题。例如，对周边店铺及居民带来不利因素。
工作量大，建设空间不足，不符合交通规划，这些原因让原本规划的两座天桥没能建成。
人行天桥又称人行立交桥，一般建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面，只允许行人通过，用于避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全，提高车速。听起来十分高逼格，但是如果不但不能缓解交通压力，还会耗费很大人力物力的话，那似乎没什么建造的必要了。
不过，技术人员也表示，只要规划合理，建设人行天桥带来的次生问题都能得到妥善处理。
那么赣州中心城区会不会再建人行天桥呢？
赣州市城乡规划局回应，暂无建设天桥规划！
该局一名技术人员表示，造成中心城区拥堵的原因很多，近几年城区人口及私家车拥有量的极速增长是造成道路拥堵的首要原因；其次，虽然中心城区的行政中心及部分学校都迁至新区，但大部分就业人口依然居住在老城区，老城区人口向外转移不够，行政中心及学校的迁移反而造成过江交通压力的增大。机动车占领人行道违规停放，原本有限的道路资源又被机动车占领，中心城区停车场建设滞后问题愈加突出。赣州中心城区公共交通服务亦不能满足市民出行需求。
因此，该技术人员表示，要解决中心城区交通拥堵问题，光在道路方面做文章是远远不够的。除了完善整个城区的道路系统，规划部门还应加强与交警部门合作，发展智能交通。同时，转化老城区功能，实施相应的搭配措施，比如，建设更多的停车场。大力发展公共交通，增加大容量快速公交。
据悉，2016年，赣州市本级计划安排城建项目70个，其中城市道路项目28个，年度计划投资29.8亿元，城区多条快速路即将开工建设，今年启动6条城市快速路建设，全程没有红绿灯！
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