限高杆哪种方式更安全听听市民怎么说
2016-04-14 11:01:03 | 来源:法律法规网 | 投稿:小柯 | 编辑:dations

原标题:限高杆哪种方式更安全听听市民怎么说

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限高杆哪种方式更安全 听听市民怎么说

(记者 陈丽丽)在延吉,提起限高杆,大多数人首先会想起延东桥北侧的那一个。因为自设置以来,它已经被撞了8次!延吉市的限高杆因何而设?对广大市民,尤其是驾驶员有何影响?近日,记者对此进行了采访。

延吉市内的限高杆大部分由延吉市住建局设置,大多分布在桥梁附近。该局设置限高杆主要是为了限制重型车辆超高出行,防止撞桥,减少桥梁负重。“为保护桥梁不受损坏,4年前,住建部门设置了限高杆。”据延吉市住建局工作人员介绍,该局最早设置的限高杆位于延新桥下的滨河路上,限高3.5米。随后,在延吉大桥、局子桥下的滨河路上,设置了限高杆,限高4米;在铁南公铁立交桥南北两侧、兴安立交桥南北两侧设置了限高杆,限高4米。以上各处限高杆的设置标准,都是根据桥梁底部与路面之间的距离,减去40厘米左右的自由空间后确定的。比较特殊的一处限高杆位于延东桥北侧,只有一个限高杆,限高2米,限制大型车辆自北向南行驶。该局工作人员告诉记者,延东桥西幅桥体已有30余年的桥龄,暂不具备承受重型车辆通行的能力。

据介绍,目前延吉市区的限高杆颜色为黑黄相间,大部分限高杆的高度基本满足4米以下的大型车辆通行。希望广大驾驶员途经设置限高杆的路段时,减速慢行,保障安全。

对于这些限高杆的设置,驾驶员们有何感受?又有哪些建议?就此,记者随机进行了采访。

东风风神驾驶员毛先生:

毛先生驾龄15年,经常路过位于延东桥北侧限高2米的限高杆。毛先生说,他驾驶的车辆完全可以顺利通过限高杆,但每次经过时,他还是会十分紧张。他认为相关部门不应将重点放在如何限制超高车辆通行上。设置限高杆或许可以维护城市交通秩序和道路、桥梁安全,但也有弊端,应该更多地考虑人的生命安全,将限高杆设置得更科学、更安全、更加人性化。

毛先生建议采取更加行之有效的措施,比如部分车辆在部分路段、部分时间禁行。“对于违反法律法规的驾驶员予以严惩,也许比设置冷漠的限高杆更好一些。”毛先生说。

中型厢货驾驶员冯先生:

冯先生驾龄10年,每天开着一辆中型厢式货车穿梭于延吉市的大街小巷。冯先生说,他的厢货车高2.94米,几乎未受到过限高杆的影响,但他对限高杆有话说。

冯先生认为,设置限高杆必定是为了保护城市设施不受损害,一些重型车辆超高、超速上路行驶,本身存在一定的安全隐患,有了限高杆,能让这些车辆的驾驶人有所忌惮。只要不超高,注意车速,在规定路段行驶,又怎么能被限高杆限制住呢?

大型挂车驾驶员徐先生:

徐先生驾龄25年,驾驶大型挂车,每个星期要路过延东桥处的限高杆三四次。对于此处的限高杆,徐先生感受颇多。

徐先生告诉记者,他的挂车高3.75米左右、长20米左右。由于延东桥从北向南行驶的西幅桥面入口处设置有限高杆,他的挂车只能通过新开辟的延东桥东幅桥面通过,十分不便。

大概一年多以前,徐先生得知延东桥设置了限高杆。尽管提前知道了路况,他第一次行驶到该处时还是很紧张,占据了从北向南通过该处交通岗的中间车道。交通指示灯亮起时,他需要驾车并入左前方的货车通道,这给在其左侧正常通行的车辆带来了阻碍。然而,这个单行道原本是延东桥自南向北行驶的行车道,挂车过了延东桥后还要向右并道,且要跨越3排行车道才能得以直行,特别危险。有一次,他通过单行道时,看到一辆大型工程车坏在了桥上,“一夫当关,万夫莫开”。相关部门拆除了一段隔离设施,才得以让其他大型车辆绕行。

徐先生表示,大型车辆车体较大,需要提前反应,希望相关部门在距离限高杆100米处的路边设立提醒标志。同时,限高杆应该具备反光标识,限高杆上的限高标准也应该醒目一些,以方便外地大型车辆通行和夜晚行车。

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