原标题：厦门海沧隧道2019年建成通车 有意思
十三五期间，第二西通道、翔安机场高速、同翔大道等也将建成
未来五年，你期待的厦门交通是什么样的？《厦门市综合交通运输十三五发展规划》日前经市政府常务会议批准，已正式批复实施。昨日，厦门市交通运输局总工程师吴洪钦做客政府网，解读厦门市综合交通运输十三五发展规划。
在综合交通运输十三五规划中，交通运输行业的发展总目标是：着力打造一个枢纽、两个交通圈、三个城市。
吴洪钦介绍，未来五年，厦门形成以新机场、厦门北站等综合客运枢纽和前场大型货场、海沧港区等全国性物流中心为核心，以轨道、道路、公交网络为依托的枢纽体系，实现多种运输方式有机衔接。到2020年，基本形成厦漳泉区域1小时交通圈和厦门市域半小时交通圈。
目前，全市两环八射快速路网已建成的快速路总长119.1公里，在建126.4公里，拟建86.8公里。近期，厦门成立了市高快速路建设指挥部，十三五期间，将全力推进两环八射建设，建成第二西通道、翔安机场高速、海沧疏港通道、同翔大道、灌新路、集灌路等在建项目，开工建设第二东通道、跨东海域通道等规划建设项目，基本建成两环八射快速路网。
吴洪钦说，为进一步支持自贸试验区建设，十三五期间，还将加快完善港口、机场道路集疏运体系，建成马青路提升改造、海沧货运通道、海景路（芦澳路）、滨海东大道等港区通道项目；建成翔安机场高速、溪东路、滨海大道等项目，力争开工建设泉厦金联络线，加快形成翔安机场两横两纵集疏运快速路网，推进厦门岛至翔安机场的第三东通道前期研究工作。
在回答网友提问时，吴洪钦还透露，海沧隧道主体工程今年已开工建设，计划2019年建成通车。
随着机动车快速增长，厦门市城市交通拥堵日益严重。去年底，市政府成立了大交通管理领导小组，其中一项重要职能就是推进实施交通拥堵综合治理。而国内外经验表明，解决交通拥堵问题的关键在于落实公共交通优先发展。
为此，在规划中明确提出，要建成以轨道交通+BRT为骨架、常规公交为网络，出租车、水上公交、慢行交通为补充的一体化公共交通系统，到2020年，符合通车条件的建制村公交车通达率达到100%，中心城区城市公交站点500米覆盖率达100%，公共交通机动化出行分担率超过55%。
也就是说乘坐公交这种绿色、集约化出行方式的比例，将超过私人小汽车。
这条从自贸试验区开出的首条中欧班列，目前在海上沿着21世纪海上丝绸之路拓展到了台湾，形成向东连接台湾及东南亚地区、向西横跨欧亚大陆的国家物流新通道，厦门市成为惟一实现海丝与陆丝无缝对接的陆海枢纽城市。
吴洪钦介绍，如今，越来越多的产品开始选择这条国家物流大通道，从最初的每周一列到每周两列、双向对开，大批电子、机械、五金、鞋服等产品搭乘班列前往欧洲大陆，欧洲的食品、日用品、葡萄酒等走进厦门市民的生活。一年来，累计完成进出口班列51列、1415个40尺集装箱，货值6.7亿元人民币。今年，厦蓉欧班列计划发运100列、4500个集装箱，货值40亿元。
十三五期间，将进一步落实国家一带一路发展战略，继续争取国家海关、铁路等部门的政策支持，开拓台湾及东南亚市场，进一步做强做大中欧、中亚国际货运班列，拓展厦门物流产业和经济发展空间。预计到2020年，将实现全年对开2000列、8万个集装箱，货值783亿元。
（记者雷妤）
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