原标题：美军f-35隐形战机，美军f-35在空中的优势
F-35在战机世代上属于第五代战斗机，具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。F-35也是世界上最大的单发单座舰载战斗机和世界上唯一一种已服役的舰载第五代战斗机。
F-35将会成为美国及其同盟国未来最主要的第五代战斗机之一。2015年2月9日，F-35在英国皇家空军中编列服役；2015年6月28日，日本第一架F-35开始生产。
据中国国防科技信息网报道，美国F-35项目单位完成了预先计划在2015年交付的全部45架飞机，超过了2014年的36架，累计已交付150架以上。
据悉，2015年交付的45架F-35包括26架美国空军的F-35A、8架美国海军陆战队的F-35B、8架美国海军的F-35C、2架挪威空军的F-35A、1架意大利空军的F-35A。其中，17架F-35A(含为国际客户生产的)赴亚利桑那州卢克空军基地进行作战培训，其余的到福罗里达州的Eglin空军基地进行初始训练，或者去预期在2016年8月形成初始作战能力的犹他州Hill空军基地以及内华达州Nellis空军基地进行作战测试和评估。
资料显示，目前美国相关单位已经交付了150架以上的F-35系列飞机，累计飞行超过45000小时。
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7月11日报道，现实生活中，商业广告随处可见，让消费者眼花缭乱。相比之下，围绕军工产品的营销活动往往显得技术含量十足，且多由军火商通过专业媒体推送。
最近，美国洛克希德·马丁公司国际业务主管迪伍·斯科特接受日本富士电视台和《航空情报》杂志采访，他先是赞扬日本防卫省决断英明，选择F-35战斗机作为未来主力，又声称有F-35在，日本将拥有对东海乃至东北亚的战略主导力。
而在现实中，美国空军的F-35却因发动机漏油隐患而被迫停飞，迄今已有半个多月没能上天。参与该项目的欧洲伙伴国也以性价比不高为借口，放话说要削减该机的采购数量。对洛·马而言，能否迅速打开日本市场，俨然成为决定F-35项目前途的关键。
本报现将斯科特与日媒的对话编译如下，不代表赞成其中观点。
记者：日本国民对昂贵的武器总是充满怀疑情绪，要想说服他们掏腰包购买，着实是件不容易的事情。斯科特先生，您能否从专业角度解释，相比其他公司向日本政府推销的战斗机型号，F-35的优势在哪里？
斯科特：简而言之，只有F-35是真正意义上的第五代战斗机。五代机的要素不仅是隐身性能，传感器融合同样重要，无论从哪个层面说，F-35都拥有非比寻常的能力。
事实上，美军原本计划应用在下一代战机上的新技术，如今已被提前使用在升级版F-35上。举个例子，美国空军实验室领导的新型发动机、综合飞行器能量技术等研究项目，原本希望应用在第六代战斗机上，不过鉴于F-35的实战及市场营销因素，这些新技术正被整合到升级版F-35上，与我们合作的普·惠公司，正将自适应发动机技术投入到F-35项目上，能使现有F135发动机的推力提高5%~10%，军用功率提高5%，燃油效率提高25%，如此一来，F-35战机可增加25%~30%的作战半径，留空时间则增加了30%~40%。
空军实验室表示，如果美军与重量级对手发生潜在冲突，引发反介入/区域拒止威胁，新型发动机也完全可以应付——只要增加50%的超音速巡航半径和减少30%~74%的空中加油机负担就行了。我想，日本防卫省对这一点也是非常看重的。
记者：从您的解读看，F-35确实充满诱惑力，可该机开发成本一路狂飙，目前接近两亿美元的单价，与贵公司当初倡导的多国联合研制生产，摊薄研制生产成本的初衷背道而驰。考虑到F-35的开发工作仍在持续，就航空自卫队能否在2016财年（2016年4月至2017年3月）拿到首批采购的F-35实机，日本国内仍存在担忧。您是否对此有所解答？
斯科特：采购的日期是由美国政府和日本政府双方商定的，我们对此充满信心。美国空军和海军已开始采购初期生产机型，到2016年的海外销售计划也已做好，日本的采购不会有问题。至于价格，会根据订购数量和采购日期变动，就洛·马和日本政府当初交涉的F-35A空军型来讲，平均价格为6500万美元，是以四代机价格获得五代机性能的超值选择。
记者：贵公司得到美国政府许可，提出将F-35的最终装配以及主要部件的生产、发动机组装和保养维修等放在日本的方案。这对日本航空产业会带来哪些影响？
斯科特：涉及的主要部件包括F-35的前中后机体和主翼四部分，美国政府已同意将其中的某个部件放在日本生产。尽管不是整机生产，F-35采用的生产技术和现有机型不在一个层次，仅部件生产和最终组装，日本从中获得的技术锻炼就不可估量。获得最终组装许可的外国目前只有意大利，日本如果取得最终装配和检查资格，澳大利亚、新加坡等亚太国家使用的F-35可能都要到日本进行大修。即便是与贵国关系不睦的韩国未来采购了F-35，也同样需要到日本整修，因此，日本若取得与意大利同等的地位，意义非常重大。
记者：F-35之所以能成为最高端的战斗机，主要原因之一就在于其电子系统的传感分析性能，它有没有可能实现日本国内生产？
斯科特：雷达、传感器以及其他电子元器件的许可生产将由美日两国政府商讨决定，通过之前对F-2战斗机的生产合作，美国与日本三菱机电等公司建立了良好的合作关系，今后双方也将继续加强沟通合作。
记者：F-35与俄罗斯的T-50和中国的歼-20有无对抗能力？
斯科特：我认为这是绝对的。许诺提供四代半战机——F/A-18E超级大黄蜂的波音公司代表说过，T-50和歼-20不是完全意义上的五代机，超级大黄蜂就能够对抗，更胜一筹的F-35应该没什么好担心的。尽管有人认为F-35过于依赖隐身性能，在空中机动格斗方面不如T-50和歼-20，但这其实是过虑了。举个例子，曾有美国空军官员抱怨F-35缺乏像F-16那样的大视野气泡型座舱盖，飞行员无法及时发现后方的敌人，但我们给F-35配备了全景摄像头，能把后方画面实时传输至飞行员的头盔显示器，不回头也能看清后面。
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