原标题：“不停站”高铁跑起来，首尔~釜山只需两个小时
从首尔出发，中间不停靠任何站、直发釜山和光州的“不停车高铁”将于8月起运行。而在京釜线上，还将引进只在大田和东大邱两站中停靠一站的“停一次”高铁。
国土交通部9日宣布，已经确定了包括上述內容的线路分配计划。一旦引进不停车高铁，首尔到釜山只需两个小时，首尔到光州只需1小时25分钟就能抵达。
目前首尔～釜山区间行驶最快的高铁，也需要2小时15分钟。高铁在大田和东大邱要各停一次。水西高铁（SRT）需要2小时9分钟。首尔～光州的最短行驶时间为2小时33分钟，今后将在此基础上缩短约10分钟。国土部铁道运营科长朱宗完表示，“每减少一个停靠站，就能缩短5～7分钟。”
京釜山上，将引进只在大田站或东大邱站停靠一次的列车。普通高铁也将提高在两站中停靠一站的比例。由此，一路上停靠站不到三个的列车的比重，将从现在的15%提高到20%。
在抵达时间提前的同时，票价也将有轻微的上调。朱宗完就此表示，“正在研究拉开不停站列车和普通列车的票价的方案。”目前首尔～釜山（以KTX为标准）的票价为59800韩元，预计将突破6万韩元。
今后，还将根据具体的星期几、不同时间段和乘客需求，对停靠站的数量进行调整。上下班时间将安排停靠多站的列车，其他时间段则会运营减少停靠站的列车。
高铁不停靠的车站，将把换乘时间缩短到20分钟左右，并提高换乘高铁的容易度。去年换乘时间低于20分钟的列车，只占整体的58%。国土部的目标，是在今年內将这一比例提高到70%。
此外，还将增加在上下班时间安排的“无穷花”号列车的座位。韩国铁道公社决定，从10日起，京釜线、全罗线上的“无穷花”号列车将在现有的14截车厢的基础上再加挂一到两截车厢。京釜线增加1008个座位，全罗线增加144个座位，总共将新增1152个座位。韩国铁道公社旅客行销处长洪升杓表示，“这主要是考虑到了永登浦～水原、水原～天安、大邱～龟尾等上下班时间段，因没有座位而吃尽苦头的乘客们。”
国土部还决定，随着KTX和SRT进入竞争机制，从明年起将实行线路分配招标制。根对各运营公司的服务品质、安全性、线路使用费进行综合评估，再决定竞争激烈的时间段的列车运营商。
朴星民min#donga.com
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