原标题：今起杭州主城区所有公共自行车服务点 全天候24小时都可借还车
杭州“小红车”记者严嘉俊摄
滨江全域实现扫码租车
面对共享单车大量涌入，“小红车”老总说——
狼的确来了但我们有信心
本报讯今起，杭州主城区公共自行车的服务时间由原来的常规6:00-24:00，调整为全天候24小时，即使在凌晨你也可以借到“小红车”。
同时，滨江区的所有公共自行车，可以扫码租车。App也升级为2.0版本，扫码租车保证金由500元降至200元。
昨天，杭州公共自行车公司还在全市推出30个义务维修点，今后大家有自行车坏掉需要修，可以请师傅们帮个忙，免费，但更换配件要自备。（30个义务维修点具体位置见后）
从2008年的第一代公共自行车投入使用以来，杭州的小红车名声响彻国内外，杭州也因此被誉为最适合骑行的城市。
这些年来，杭州公共自行车公司一直在对小红车进行精心改造，包括车筐、车锁、链条、轴承、泥板等细节上的提升，目前已经进入第三代。
为了让“小红车”更贴近市民游客骑行习惯，今起，公共自行车公司特别向广大市民游客征集关于公共自行车车辆品质改进的意见与建议。
无论设计上，还是功能上，大家有什么想法和建议，都可以通过公共自行车服务热线（85331122），或官方微信公众号（hz85331122）反映。一旦采纳，公共自行车公司将颁发“金点子”奖，同时给予一定奖励。
除了“小红车”，今年开年以来，杭州街头还多了“小白”（hellobike）、“小蓝”（小鸣单车）、“小灰”（骑呗）、“小黄”（ofo）……这些共享单车大量涌入杭城，给市民提供了一定的出行方便的同时，也给城市管理带来了难题。
前些天，地铁打铁关站就有很多共享单车被堆在一起；昨天，快报也报道了教工路上本来划给“小红车”的停车位被34辆“小白”占据……
共享单车的后面，往往有着资本的支撑。面对外来同行不由分说的侵占，一直被作为榜样生并由政府大力度扶持的“小红车”，也不得不被裹挟着面对这场残酷的竞争。
此时此刻，他们在想什么？是否感到很大压力？他们如何看待并做了怎么样的准备来应对已经到来的风雨？这次主城区公共自行车服务全面升级，是否就是应对之举？
昨天，在杭州公共自行车公司宣布推出5大全新举措的新闻发布会现场，总经理陶雪军首次回应记者关于“共享单车”的采访。
首先澄清一个概念：共享单车应该叫“商业单车”
公共自行车和共享单车，我认为是两个领域。
“共享单车”这个称呼值得商榷，因为它其实是一种商业模式，应该叫做商业单车。
而杭州的公共自行车定义为“城市的公共基础设施”，是政府为百姓提供的公共服务，随着城市的发展而发展，是城市的一个配套和组成部分。
现在流行讲“共享经济”，我认为的共享方式是“你的我可以用，我的你也可以用”。公共自行车就是这样的一种共享：你交税我也交税，政府用你我的税金，购买了这样一个产品，来为市民服务。
狼的确来了但我们有信心
商业单车作为新生力量，有很多优点，它的出现，使这个行业集聚了资本和人才，有利于行业新技术的研发、推广，也有利于公共自行车的发展——我们也可以借鉴学习，引进新技术，把服务做得更好。同时，它还有利于带动更多人尤其是年轻人参与绿色出行，为低碳城市做出贡献。
从商业单车目前国内这么多城市的运营情况来看，即使是扫码租车全覆盖的城市，通过手机租车的最高比值也在60%-70%，吸引的主要是没有租车卡的人群，比如游客等。
而我们杭州的小红车，经过七八年培育，市民认可度还是蛮高的，并且已经变成了一种城市文化，和杭州人民有了难以割舍的感情。看看这个数据，2017年2月杭州的租还量813万人次，而2016年2月是640万人次。一年间，增长了近200万人次。
正是因为有着这么多市民支持，虽然“狼来了”，但我们依然很有信心。我们会在现在的基础上做一些“加法”服务，主动学习同行的先进方式，运用到“小红车”上，让市民骑行体验感更好。
譬如，有商业单车酝酿利用太阳能板，加入混合轻动力实现助推，骑起来更轻松便捷，还有电子围栏技术等，杭州公共自行车也在考虑中。
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