原标题：福建船只触礁沉没 [生活]
3月19日凌晨，福建漳州海域一艘船只遇大雾触礁失事。截至3月19日下午，搜救部门已确认4名船员遇险，2名船员下落不明。
19日凌晨1时许，一艘小型玻璃钢结构动力船牵引2艘同类型无动力船，行至福建龙海市镇海角至漳浦县林进屿一带水域，遇到大雾触礁，船上4人被困。遇险船只18日下午从龙海市一家游艇制造厂出发，计划前往漳浦县。
事发后，当地各方连夜展开搜救。到19日早上7时许，搜救部门在事发海域找到2具遇难者遗体和一艘小型玻璃钢空船，另外2名船员下落不明。截至19日下午记者发稿时，搜救人员已锁定2艘沉没船只位置。
近年我国渔船相撞事故频发。
2014年11月29日23时50分许,舟山籍渔船“浙嵊渔05885船”,在嵊泗附近海域疑因与大轮相撞沉没,当时船上共有15名船员,2人被路过渔船救起,其余13人下落不明。
2015年12月7日22时,江门籍船“粤江城91131”和汕尾籍船“粤汕尾渔20169”发生碰撞,造成后者沉没,船上7名船员均落水。其中2名落水船员被江门籍渔船救起,另外5名船员落水失踪。
2016年8月11日,一艘中国渔船早晨与一艘希腊籍大型货船在东海海域相撞后沉没,渔船上6名船员被日本海上保安厅救起,另有8人下落不明。
2016年9月22日大连一渔船被撞翻,船上2人获救,2人死亡,1人失踪。搜救力量救起2人,并在翻扣渔船内发现了两具遇难者遗体,另有1人失踪,目前搜救仍在继续。
从事故分析来看,船况差、船员安全意识薄弱、通讯导航设施落后是很多渔船的共同特征。这些渔船在航道、锚地往来穿梭,再加上台风、大雾等恶劣自然灾害天气影响,使得防范渔船碰撞事故,难上加难。
其实很多碰撞事故是不使用或不当使用雷达所致。本来天气也就不太好了，驾驶人员务必严格尊守国际海上避碰规则中有关使用雷达的规定。正确熟练地掌握雷达标绘和系统观测的技能,迅速确认雾中来船动态及相应的避让措施。
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