原标题：共享单车进军农村 [生活]
共享单车进军农村
共享单车进军农村，今年火遍全国的共享单车，大大方便了人们的出行，ofo、hellobike、优拜、摩拜等等进驻全国各大城市，几乎成了城市另一道风景线，4月5日宁波一市镇开始试水共享单车进村庄；5月4日，成都一单车品牌将1000辆共享单车开进了成都的郊县农村。
解决城里人“最后一公里”的出行难题。共享单车也受人们青睐，但是占据中国半壁江山的农村人再次被忽略了，如今共享单车进军农村，农村享有这种权利不是梦。
目前很多单车已经有了农村单车项目，未来不久共享单车也将在农村遍地开花。整体方案由原市政单车运营者开发，目前软硬件、web都已搞好，智能锁与摩拜、ofo方案同步。
看来，农村共享单车的“星星之火”已经点燃了，农村人玩转共享单车的时代眼看着就要来了。
那么，共享单车进农村看上了什么？真能成吗？
共享单车进军农村
如果按照摩拜、ofo等的玩法标准，农村显然是不怎么需要共享单车的，因为农村地广人稀，自行车、摩托车、三轮车等的代步工具也比较普遍，加之大部分人并不受上班限制，对解决“最后一公里”出行难题的诉求似乎并不强。
城市单车解决的是交通问题，而农村不存在交通问题，那么农村需要解决的是什么呢？
农村人需要交际需要被关注，渴望被满足，刷存在感，你第一次骑共享单车的时候是不是很兴奋，是不是觉得在路上会不自觉有人看一下你。ofo们靠着巨大的规模效应来回收成本、实现盈利，农村单车显然学不来这个套路。
诀窍其实在于，目前几个玩家都把农村共享单车当成惠民工程、当成公共服务建设的延伸来玩。这意味着，当地有关部门的补贴将成为这些单车企业的主要收入来源之一，至于补贴的多少、盈利的多少，就要看规划的大小了。
而且，无论是在宁波也好，在成都也好，这些玩家在布局上还有个共同的特点，投放地都在旅游景点附近或在政府规划的旅游示范区内，虽然景点都不是很出名，更偏农家乐、渔家乐等体验式风格。
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