原标题：美飞行员跳槽中国航空：现在飞行时间是原来一半，工资却 3 倍 [快讯]
据微信公众号"红星新闻"28日报道，近日，俄罗斯媒体纷纷报道了一则消息，大量俄罗斯飞行员跳槽到亚洲航空公司，人才的流失已严重影响俄罗斯国内航空的正常运转。
该消息一出立即在俄罗斯国内引起哗然，俄罗斯《生意人报》报道称，过去两年半中，已有超过300名有经验的俄罗斯飞行员跳槽到亚洲工作，另有400名正在办理跳槽手续。
俄罗斯飞行员流失隐忧：本来就紧缺，顶级飞行员还接连跳槽
据参考消息网6月10日报道，不久前，俄VIM航空公司便因12名机长同时辞职，导致公司航班大规模取消。其中有些人就是被中国、印度和越南等亚洲航空公司挖走。俄罗斯主要的航空公司，如S7、乌拉尔航空、伏尔加-第聂伯航空、VIM等，都对飞行员流失叫苦不迭。
VIM航空因机长辞职导致航班停运图片来源：《生意人报》
甚至连俄罗斯最大的航空公司——俄罗斯航空（Airflot）的总裁维塔利·萨维利耶夫也在圣彼得堡国际经济论坛期间大吐苦水，称目前飞行员流失严重："飞行员接连跳槽去了亚洲国家，那里的工资是俄罗斯的1.5-2倍。"为了挽留人才，公司已第五次涨工资了，"恐怕很难再次提薪。"
对于此现象，俄罗斯管理部门及民航业者都表示出了强烈担忧。俄罗斯联邦交通运输监督局民航公共委员会代表、苏联功勋飞行员奥列格·斯米尔诺夫称，更糟糕的是，首先选择跳槽的全是机长和飞行指挥官，也就是拥有最高技术水平的员工。他表示，并非所有人都可以成为机长，除了职业技术要求，还需要身体素质达标。因此境外的航空公司都愿意聘请这些技术娴熟的飞行员。
根据波音公司的预计，未来20年全球需要55.8万名商业飞行员，平均每年有2.8万个职位空缺。
而在全球飞行员资源紧缺的背景下，顶级飞行员的接连跳槽，对俄罗斯航空业无疑是雪上加霜。俄罗斯飞行员工会副主席奥列格·亚历山大维奇在接受《莫斯科共青团员报》采访时称，目前俄罗斯大约有16000名民航飞行员。然而，如果为了避免所有飞行员重负荷工作，还应增加至少50%的人数。
一名俄罗斯航空公司飞行员教官丹尼斯（化名）告诉红星新闻："如果与俄罗斯飞行员的总人数相比，跳槽的飞行员人数并不算太多。但如果按照飞行员经验和专业化考量，这可以称为重大损失。我们预测，跳槽人数还会增加。"
跳槽的精英飞行员：薪水更高飞行时间更少休假更多
据俄罗斯《生意人报》6月9日报道，过去两年半中跳槽的300名飞行员，其中有100名来到了中国，另外200名则跳槽到韩国、越南、印度及印度尼西亚等国家的航空公司。
《生意人报》报道称，部分飞行员选择跳槽中国、印度和越南等亚洲国家工作主要是经济原因。
据一家专门招聘外籍飞行员的中国猎头公司员工称，飞行员在中国的工资几乎是俄罗斯的4倍，每月高达1.7万-2.5万美元（约合人民币11.6万-17万元），每月飞行时间80小时，而在俄罗斯飞行时间达90小时。除此之外，在中国，飞行员全年至少可休假96天，在俄罗斯仅有70天而且休假申请不容易获批。
俄罗斯飞行员谢尔盖（化名）是2016年来到中国的。红星新闻从谢尔盖的好友阿廖沙（化名）处了解到，中国的航空公司为外籍飞行员提供了优厚的薪酬和工作条件：飞行员的工资是根据休假天数而决定（休假越少，工资越高），但在休假天数与工作天数一样的情况下，工资也至少是俄罗斯的1.5倍。除此之外，还可以享受到住房补贴、家属免费机票、各种津贴等多种福利，以及驾驶新型飞机的机会。
根据俄罗斯航空业者的说法，除了高薪的诱惑外，优厚的福利条件才是俄罗斯飞行员跳槽的最主要因素。
俄航前机长亚历山大·什梅廖夫此前在国家新闻社（NSN）的新闻发布会上称，俄罗斯的飞行员几乎没有时间休息。工资是飞行员出走的动机，但最主要的原因是让人精疲力尽的工作安排。按照俄罗斯航空公司的规定，飞行员每周必须工作6天，只有1天休息时间。俄罗斯飞行员的健康往往令人担忧——50%都是深夜航班，他们没有恢复和休息的时间。而在中国，飞行员休息的时间可长达半年。
俄罗斯飞行员图片来源：careerist.ru
什梅廖夫称，据他所知，对于跳槽到中国工作的俄罗斯飞行员来讲，工资并非他们选择工作国的最关键因素。
奥列格·斯米尔诺夫在接受"今日俄罗斯"采访时也提出了相同观点："对跳槽飞行员来说，工资的吸引力远不如其他的条件。一位机长称，有航空公司提出如果他与家人想要移居，那么家人可以立刻得到妥善安置并享受到各种福利。或者他可以选择轮班的方式，一个星期执飞，一个星期回到俄罗斯与家人一起生活。国外的航空公司十分乐意满足他的条件，并且还提供免费医疗服务。"
斯米尔诺夫称："我们的管理者需要明白，全球范围内的航空公司都面临着激烈竞争。因此，为飞行员创造更好的条件是很有必要的。"
为避免飞行员的进一步流失，据俄罗斯著名通讯社interfax6月13日报道，俄航承诺将为飞行员一次性发放福利津贴：机长65万卢布（约合人民币7.6万元），副驾驶35万卢布（约合人民币4万元）。俄航在申明中表示，除了目前工作的飞行员可以领取津贴。那些辞职不满三年，但决定继续回到俄航工作的飞行员也可享受该福利。但前提条件是，所有领取津贴的飞行员在两年内不得辞职。
俄罗斯杜马劳动、社会政策委员会主席雅罗斯拉夫·尼洛夫也表示，国家杜马已向交通部长马克思姆·萨卡洛夫提出质问，要求解释情况出现的原因及采取补救措施。
来华原因：高薪政策+民航业迅速发展
然而，并非只有俄罗斯飞行员流失严重，红星新闻在调查中发现，早在一年前国外媒体便陆续报道中国航空公司以高薪吸引外籍飞行员加盟。据CNN报道，分析人士预测，在未来二十年，由于中国民航业迅速扩张，中国每年大约需要新增飞行员4000-5000名。
国内某航空高薪聘请外籍飞行员，薪资和休假天数直接相关图片来源：猎头公司网站招聘信息
中国的高薪政策，确实吸引了世界各地众多经验丰富的飞行员来华工作。
美国南方航空货运公司飞行员杰夫·格拉哈姆于2015年开始到深圳工作，他在接受CNN采访时说："以前我每月要飞行80-100小时。在这里（中国），我每月只需要飞行50小时就可以拿到3倍的工资。"
杰夫·格拉哈姆CNN报道截图
而对于前墨西哥航空机长费尔南多来讲，经济的诱惑就更大了，他在接受CNN记者采访时称自己在中国的薪水是之前的5-6倍。他说："（飞行员）在亚洲其实有很多选择，但中国（航空公司）给出工资是最好的。"
已来华飞行员：机场大、同事友善，不后悔来中国工作
谢列梅捷沃机组员工工会主席伊戈尔·德卢若夫（音译）曾向俄媒体表示，其实飞行员跳槽到亚洲国家航空公司的现象从2015年便开始出现。
他说："最近大家纷纷在讨论这个话题，但其实在2015年这个现象便开始出现。在俄罗斯洲际航空公司宣布破产后，并非所有的飞行员都在俄罗斯境内重新寻找工作，一部分人开始去国外应聘。可以说，是他们开辟了这样的一条道路，从那时候起，各国航空公司对于俄罗斯飞行员的需求量与日俱增。"
阿廖沙也证实了这一说法。他告诉红星新闻，谢尔盖此前在俄罗斯某家航空公司工作，但2015年公司的航班发生一起严重空难后，所有的航线都被叫停。所有的员工，包括飞行员在内，长达半年都没有领到工资，而随后公司便宣布破产。几乎同一时间，俄罗斯第二大航空公司洲际航空也宣布破产，其中一部分飞行员在俄罗斯国内重新找到了工作，但仍有很多人处于失业状态。对于这些飞行员，到国外工作似乎成了唯一可以养家糊口的机会。而最重要的是，中国的航空公司为外籍飞行员提供十分优厚的薪酬和工作条件。
阿廖沙说他此前和谢尔盖聊起过这个话题，当时谢尔盖表示自己完全不后悔来中国工作，并称在俄罗斯，飞行员从没有享受到如此优待。
提到对中国航空的印象，阿廖沙说，谢尔盖曾向他表示，印象最深刻的便是中国机场都特别大。而中国公司对体检的要求相比俄罗斯严格许多。除此外，中国的飞行员十分严谨、恪守成规，但私下他们都十分友善。
然而，并非所有像谢尔盖一样因公司破产而失业的飞行员都能顺利应聘国外航空公司。飞行教官丹尼斯告诉红星新闻，对于俄罗斯籍飞行员，成功应聘国外航空公司的难度非常大。相较于俄罗斯国内航空公司的招聘标准，国外航空公司对于外籍飞行员的要求其实苛刻很多。
丹尼斯表示，据他所知，俄罗斯洲际航空破产后，的确有不少飞行员选择到中国工作。虽然2015年俄罗斯航空业的破产潮已过去，但最近仍有大量飞行员接连跳槽，最主要原因在于俄罗斯航空公司对待飞行员的态度十分恶劣。
飞行员圈子本就十分狭小，有不少人从自己在亚洲工作的熟人或朋友那里了解情况后，那些英语水平过关的飞行员便毫不犹豫选择跳槽。
一家负责招聘外籍飞行员的中介公司员工告诉红星新闻，外籍飞行员想要到中国来工作并不容易。由于中国民航局对于引进外籍飞行员的要求标准十分高，可以通过测试进入中国航空公司工作的一定是经验丰富的精英飞行员。据他了解，目前在中国执飞的俄罗斯飞行员数量并不是特别多。
截至2016年底中国民航外籍飞行员国籍统计数据图片来源：2016年《中国民航驾驶员发展年度报告》
红星新闻查阅中国民航局发布的2016年《中国民航驾驶员发展年度报告》发现，截至2016年12月31日，有2628名外籍飞行员拥有中国民航局颁发的航线运输执照，参与运行的外籍飞行员最多的六个国家分别是韩国、巴西、美国、俄罗斯、澳大利亚、墨西哥。其中，俄罗斯籍飞行员人数为81人。
而据此前《生意人报》报道，截止2017年6月，过去两年半中跳槽的300名飞行员，其中有100名来到了中国。
如果《生意人报》的数据准确，也就是说半年时间有约20位飞行经验丰富的俄罗斯精英飞行员跳槽到了中国。
除了飞行员，还有飞机工程师
俄罗斯航空业者表示，其实流失的不仅是飞行员，还有其他技术人才。飞行指挥员德米特里?卡罗特科夫在接受国家新闻社（NSN）采访时表示，中国的航空公司十分欢迎俄罗斯飞行员："中国民航业正在发展壮大中。我们（俄罗斯）在这方面有很多优势人才，这正是中国需要的。因此中国航空公司开始到俄罗斯招聘飞行员。"
卡罗特科夫还指出，跳槽的不仅有飞行员，还有飞机工程师。
他称："我们现在讨论的是飞行员，但其实还有不少工程师也纷纷跳槽。昨晚，我在某家亚洲航空公司的技术部碰见一位俄罗斯工程师，他说现在每月工资有11万-13.5万卢布（约合人民币1.3万-1.6万元）。然后我在俄航的技术部门了解到，那里最高级工程师的月薪只有7万-8万卢布（约合人民币8300-9500元）。"
（红星新闻实习记者徐缓）
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