原标题：南海撞机事件真相 [非常娱乐]
今天是2017年4月1日，我提这一天，可能很多人都不知道16年前的今天到底发生过什么让中国刻骨铭心的事情?2001年4月1日，一架美国海军EP-3型侦察机在中国海南岛附近海域上空执行侦察任务，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里(110公里)的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲，而美国军用侦察机则迫降海南岛陵水机场。
美国海军解密的调查报告得出的结论是，中国应当为发生在2001年4月1号的军用飞机相撞事件负责。报告的结论认为，中国跟踪监视美国EP-3E侦察机的歼8战斗机飞行员做出危险动作，没有安全操纵飞机，从而导致此次撞机事件。
中国飞行员三度驾机接近美国飞机：
第一次接近美国侦察机的时候，双方距离大约10英尺，中国飞行员向美方飞机致军礼，旋即离开;
第2次飞过美国军机的时候，双方在同一高度，相距只有5英尺。中国飞行员向EP-3E侦察机机组人员做出向前推进的手势，然后再次离开;
在中国战斗机第3次，也是最后一次飞向美国侦察机的时候，中国飞行员由于速度过快，错过接近美国军机的机会，在中国飞机试图抬起机头，降低速度的时候，飞机的垂直尾翼和EP-3E侦察机的机身和1号发动机螺旋桨相撞，中国歼8战机断成两截，EP-3E侦察机严重受损。
从EP-3E侦察机受损痕迹看，中国方面认为，撞机的责任主要在美国，美国飞机都是前方迎风面受损，因此是美国飞机突然转向撞压中国飞机，最终导致机毁人亡。
按照联合国海洋法规定，外国民用飞机和船舶可以在除领海以外的上述区域内通行和飞越，但不得妨碍主权国的经济或军事行动。军用飞机和舰艇如果需要在除领海以外的上述区域通过，也是允许的，但飞机、舰艇上的雷达不得开机对沿海国进行侦察，作战飞机和舰艇上面的武器不得对准沿海国相关目标进行操练、瞄准和模拟射击。
根据中国已经宣布的领海、毗连区和专属经济区等相关法规，中国人民解放军海军和空军部队，使用任何武器装备、以任何方式在上述主权或管辖区域内执行巡逻、警戒和监控任务都是正常的，是维护国家主权和尊严的合法行动。美军用飞机抵近我沿海空域进行电子侦察，显然违反了上述有关规定，是引发此次撞机事故的主要责任方。
此次事件爆发后，美国总统布什并未通过热线向中国领导人通报一下情况，道个歉，做个说明什么的，而是直接通过媒体发表言论，拒不道歉。媒体四处张扬，大肆炒作，特别是美国军方还采取了更为错误的行动。当天派三艘军舰从香港附近海域疾驶到出事海区对中国施加压力，并派5架侦察机加大对中国沿海空域的侦察活动。
2001年的中美撞机事件已经过去16年了，从目前能够得到的信息看，对于事件的具体情况仍存在着很多争议，而事件的很多细节可能永远都不会公之于众。
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