原标题：【航空业微服务实例：汉莎航空】双速IT兼顾新旧系统需求，老旧服务也能打包成微服务运作
汉莎航空原本采用庞大的单套式设计架构，将资料仓储、资料库丛集、搜寻引擎等重要元件通通整合在统一平台上运作。而Miles△& More△IT经理Matthias△Krohnen大刀阔斧，将旧有系统拆成7大元件，包含企业服务汇流排（ESB）、资料库丛集、核心应用程序、资料仓储、搜寻引擎、身份管理系统，并且将其部署在OpenShift之上运作。图片来源／汉莎航空
早在23年前，全球第四大的汉莎航空展开了一项飞行里程奖励服务Miles△More，累积至今已经成为欧洲最多人注册的飞行常客回馈计划，超过2,800万名会员，平均每个月还会增加15万名新会员，跨业合作业者超过300家，遍及服饰业、电信业、零售业、科技业及饭店业等。但是，
不过Miles△More△IT经理Matthias△Krohnen表示，虽然Miles△More已经营运超过20年，但是由于航空业营收成长的幅度有限，“导致Miles△More的成长也不高。”
他表示，对汉莎航空而言，拉高用户忠诚度是提高业务成长的最重要战略，也因此，公司高层决定将Miles△More从汉莎航空独立出来，成为汉莎航空旗下的合资公司（Joint△Venture），同时还设立独立运作的法务部门。
Miles△More的三大目标
汉莎航空高层对于Miles△More赋予重任，在重新整并组织后，也设下了三大目标。Matthias△Krohnen表示，首先是扩大与非飞航业者合作，“包含那些不在财星100大名单的企业。”
第二目标则是提高消费者忠诚度，而Miles△More的策略在于，锁定单一会员的需求，提供精准行销，“而不是像传统手法，发送大批的电子邮件、促销方案给用户。”而第三个目标，则是加强产品创新，以及缩短新产品进入市场的时间。
“为了达到这些营运目标，Miles△More必须要依赖快速、稳定，并且可以水平扩充的IT系统。”Matthias△Krohnen表示。
IT架构大转型，从单套式转成微服务应用程序
在Miles△More自成汉莎航空的合资公司后，既有的IT架构也有了大转换，包含飞行常客回馈计划系统、零售系统，以及非飞航业者伙伴这三大系统，通通得要转移至Miles△More下运作。而这项移转工作的挑战在于，除了汉莎航空既有庞大系统采取单套式（Ｍonolithic）的架构，系统搬迁的过程也必须平滑顺利，否则恐影响2,800万名会员的使用体验。不仅如此，Matthias△Krohnen表示，旧有系统承受很高执行负载压力，各自也有相异的操作介面，“这样复杂的IT架构，很难缩短新产品进入市场的时间。”
双速IT同时满足新旧架构需求
因应架构转移的需求，Miles△More的IT单位拟定出了3个可能实施的解决方案。首先是维持既有现况，此方案是失败风险最低的选项，“但是我们将无法达成高层下订的目标，而IT系统不仅难以维护，也很难有所创新。”Matthias△Krohnen表示。
再者是将既有系统全部撤换，重头开始建立，但是此个选择除了高风险、高投资外，根据Matthias△Krohnen的计算，至少需要花上2年重建。
在经过审慎评估后，Miles△More最后选择分轨并行的双速IT（Two-Speed△IT），让新旧IT架构同时存在。确保老旧系统的效能表现以及稳定性，而新兴应用程序则采取微服务架构的设计。
Matthias△Krohnen表示，双速IT的优点在于，可以确保系统稳定性、敏捷度，在维护既有传统IT时，也能逐步开始建立微服务，“未来会可将传统IT中的核心功能，利用微服务的方式打包，提供给合作伙伴使用。”他表示。
汉莎航空旗下合资公司Miles△More△IT经理Matthias△Krohnen表示，分轨并行的双速IT（Two-Speed△IT）能让新旧IT架构同时存在，确保老旧系统的效能表现以及稳定性的同时，新兴应用程序则采取微服务架构设计，可以确保系统稳定性、敏捷度。
2014年开始引入微服务架构
在2014年，Miles△More就开始着手导入微服务架构及红帽OpenShift平台，从主管饭店、购物的非飞航业伙伴（Non-Air△Partners）系统着手，思考如何将它进行模组化翻修。
这个系统原先是采用庞大的单套式设计架构，将资料仓储、资料库丛集、搜寻引擎等重要元件通通整合在统一平台上运作。而Matthias△Krohnen大刀阔斧，将旧有系统拆成7大元件，包含企业服务汇流排（ESB）、资料库丛集、核心应用程序、资料仓储、搜寻引擎、身份管理系统，并且将其部署在OpenShift之上运作。
在转换架构的初期，整套系统仅靠3台伺服器在运作，要应付OpenShift基础架构、运作21个靠Java建构的微服务，并且执行中介软件JBoss△Fuse、JBoss△A-MQ，甚至还要运作Docker容器，但是并不如想像中般运作顺利，“当时我生气的不得了，因为旧系统只需要两台伺服器就可以运作了”，Matthias△Krohnen笑着说，当时Miles△More曾一度想要中止计划，但是红帽技术顾问却大胆要求他们一举投入更多资源，扩充到10台伺服器。
在进度已经延宕4周的状况下，Matthias△Krohnen只好放手一试，投入更多基础架构资源。在新架构中，主要伺服器（Master△Server）就部署了3台，主要任务是提供OpenShift△API服务，而并没有在此节点上部署容器执行任务。再者，还有两台基础架构伺服器，负责OpenShift平台的路由、水平扩充。最后则是4台Worker伺服器，主要作为系统水平扩充的资源池，未来在使用需求增加后，Miles△More也会增加更多Worker伺服器。
导入微服务要搭配IT自动化、分离关注点、系统监控
在移转基础架构这个大任务中，IT自动化、分离关注点（Separation△of△concerns△）以及监控系统也扮演转型的重要角色。
首先是IT自动化，Miles△More大量使用组态设定工具Ansible，利用Playbook撰写系统组态设定，在建置新环境时，通过Ansible，自动复制出新的基础架构。再者为分离关注点，将既有复杂架构拆解成单一微服务，让新服务不会对现有运作的应用程序造成影响。
最后则是持续监控系统平台的运作状况，以Docker为例，当储存空间耗尽后，使用者就没办法再开启容器，所以必须先设定资源使用限制的额度，让应用程序不会拖垮整个平台的运作。
“目前我们对OpenShift还算满意”，Matthias△Krohnen表示，目前这个团队总共部署了50个人力，正式营运了8个月，目前总共靠25台VM，执行超过50个微服务，而超过300个合作伙伴中，有9成都已经转移至Miles△More的新平台上运作。目前除了OpenShift，Matthias△Krohnen也在开发环境中实验OpenStack。
在Miles△More这一趟从老旧IT架构，转移到微服务的旅程中，Matthias△Krohnen也学到了几个重要心得。
首先，微服务跟简单不能画上等号，“它整体而言仍然很复杂，但是管理上较为轻松。”再者，想要导入微服务架构的企业，“得清楚自己的目标，以及达成目标的手段”，同时他也强烈建议，无论是企业内部员工或是既有合作伙伴，在计划开始前，最好都对微服务、容器等技术有所了解，“Miles△More为此失去珍贵的4个礼拜。”
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