原标题：南港捷运站人气冠军 松山站房价下跌逾1成
房市正处于缓跌格局，具有交通优势的“捷运宅”成为人气焦点。永庆房屋统计捷运站进出人次成长前10名，以南港软件园区成长近2成居首，其次为松山站与南京三民站，但价格均有近1成跌幅。另外，住商不动产发现，老公寓“都更”不易，跌价将更明显。
“逐捷运而居”宛如房市不败定律，永庆房屋统计台北捷运104年至105年各捷运站进出人次成长幅度，发现“南港软件园区站”拥有3条国道公路、2条快速道路与双捷运优势，人气成长19.8%高居双北捷运冠军，松山站以13.8%成长幅度居次，南京三民站则以13.2%成为第3名。
进一步比较3站周边房屋价格，南港软件园区站周围房价从每坪66.7万元下跌至62.3万元，跌幅6.6%，加上站点原本具备的交通优势，因此大量吸引刚性买盘进场购屋；松山站与南京三民站房价也分别有11.8%与9.8%跌幅，受到自住买家注意。永庆房产集团业管部资深经理谢志杰表示，房价正处于缓跌格局，降价效应推升捷运站人气，让房市交易量与捷运进出人口相辅相乘出现成长。
不过，若民众以“都更”为目标，进场购入“老公寓”，可能遭“滑铁卢”。住商不动产统计台北市各行政区公寓均价，今(106)年首季表现仍然不佳，与105年第4季相比，平均价格下滑1.52%，又以中正区跌幅最深，高达14.7%，文山区、中山区、南港区价格也下挫近1成。
住商不动产企画研究室主任徐佳馨指出，虽然政府“都更”利多不断，但老公寓整合过程变数不小，成功率不高，尤其在追价风潮不再的情况下，价格很难太有期待。即便是大安、大同、士林等区看似相对抗跌，但推估都是1楼店面成交所致，目前买方加价意愿低落，价格滑落还会更明显。
人气窜升十大捷运站房价变化，如下表：
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