原标题：剥离情怀还原本质 属于吉利博越的价位到底是多少
吉利博越毫无意外的成为了2016年最受期待的中国品牌SUV车型。
原因不止来自它的颜值。实际上，通过博瑞试水“中西合璧”设计语言后，人们对吉利的原创能力已经有了初步肯定。再次获得“最美中国品牌SUV”这一殊荣对博越来说挑战难度其实不大。
之所以人们如此关注这款车，我想更多的是，那个未知性价比带给大家的期待。
看看之前媒体上贴出的售价表。博越2.0L5速手动标准型售价12.98万，而搭载有2.4L发动机+6AT变速箱的博瑞售价也仅到11.98万。1万元的差价信心想通过人们对SUV的追捧来支撑，未免显得有些自命不凡了。
还好，上面的价格没有落地。就像很多车企玩的营销把戏一样，12.98-18.68万的价格区间多半不会成真，而且考虑到各种外界因素，更低的售价对这款重磅车型来讲或许才是较稳妥的策略。当然，我也有着随时打自己脸的准备。
● 想成功，切忌傲娇
有一种为新产品定价的策略叫：撇脂定价法。它讲的是，在产品生命周期的最初阶段，把产品的价格定得很高，以攫取最大利润。
想想，吉利博越最好还是断了这个念想。
观致能称得上是这方面的“猛士”，它直面了惨淡的人生，也正视过淋漓的鲜血。在观致3遭遇销量滑铁卢后，最终，还是发布了4款车型下调了入门价格，以更低的姿态来谋求消费者认可。类似的样本在合资品牌中也能找到。漫天要价的进口Jeep自由光在苦撑了一段后还是经不住市场的冷落，选择了国产来自保。
吉利博越自身确实没有足够的溢价能力。它的整体尺寸偏小，4519*1831*1694mm的三围和2670mm的轴距在紧凑级SUV中竞争力一般，国人的口味独特，在“好大”的需求下博越多少会吃些亏。动力方面，博越也没有太多过人之处，1.8T和2.0L两款发动机参数平平，5MT、6MT和6AT变速器也太过平常。所以，吉利要打动力这张牌并不简单。
那高配置能让博越撇脂定价吗？实际上，外界给出的答案是：不行。
国内的SUV市场之大已成共识，但消费者的需求却有着足够的弹性。10-20万元区间的SUV车型非常多，博越倘若定价过高，未来不仅会更加直接地面临来自合资品牌的压力，更要接受众多价格略低的中国品牌的挑战。上下围攻，在品牌和金钱的诱惑下，届时，博越的支持率必定不会比现在好看。
● 什幺样的价格更合适？
最终落到价格上吉利的可选择度其实已经不大。
之前吉利官方就对博越的价格有过轻描淡写，透露这款车会有不错的性价比，希望能借此做到与当下国内销量前几位对手相抗衡的程度。这从侧面也就表明了该车不会走高价策略的可能。
博越或许会起步于9-10万，这个猜测主要基于当前的市场大环境。细数中国品牌的畅销SUV产品，除了长安CS75起步价标定10.88万，鲜有突破10万的车型再出现。这些车型至今已经积累了大量口碑，用户基础的庞大让口口相传的影响非常明显。所以，严峻的形势开始让越来越多的后来者不敢在价格上马虎，10万甚至更低的起步价，从长期来看，无疑很保险。
但还需要注意的是，在整个产品线中，标配车往往不会或者较少会成为销量的顶梁柱，12-13万的中配才更有可能成为厂家的“摇钱树”。所以，想更多地得到消费者的亲睐，博越在给自己的中配车型定价时也马虎不得。
个人认为，上面价格表中的2.0L5MT舒适型和1.8T（低功率）6AT舒适型或成为博越未来的销量主力，不过两款车高达13.98万和15.98万的预售价是无论如何也说服不了消费者买单的。降价是必然。作为最简便的方法，参照同级对手的价格，在目前基础上下调2万应该是合理的。而且，如果在配置上吉利能再像博瑞那样多给出些诚意，我相信，博越冲击SUV销量前十的机会将会很大。
| 结语
吉利能否搭上中国SUV市场井喷式发展这趟快车，就看博越了。而博越能否成功，关键就在价格。未来吉利能给我们惊喜吗？还真不好说，但起码我们应该有信心，因为至少博瑞已经在我们眼前成功了。
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