原标题：特斯拉又挖苹果高管，可能想自己做处理器
特斯拉挖角苹果已经不算是新闻了，但这俩人不太一样。
electrek 网站报道，苹果公司前高管 Peter Bannon 加盟特斯拉。而在几周前，另一位苹果公司前高管，著名芯片架构师 Jim Keller 也加盟特斯拉，担任“自动巡航硬件工程副总裁”（Vice-President of Autopilot Hardware Engineering）。这两位曾领导开发了苹果最初两代自行设计的处理器 A4 和 A5。
Peter Bannon 与 Jim Keller 都曾是芯片制造公司 PA Semi 的员工。2008 年苹果收购 PA Semi 后，两人加入苹果公司。
上周，摩根士丹利分析师 Adam Jonas 在特斯拉的第四财季财报电话会议上就特斯拉招聘 Jim Keller 询问了特斯拉 CEO Elon Musk，关于特斯拉是否要开发自主芯片的提问，Musk 表示无可奉告，只是确认了 Jim Keller 确实加盟了公司。
Musk 虽不承认，但特斯拉是否需要自主芯片？我想答案是肯定的。
目前，特斯拉旗下的 Model S 与 Model X 实现了有人监控的自动驾驶，使用的是以色列公司 Mobileye 的路况识别芯片。去年年底有报道称，特斯拉似乎想要更换自动驾驶芯片供应商，虽然特斯拉事后澄清绝无此事。
英伟达 CEO 黄仁勋与 Elon Musk。黄仁勋还是特斯拉的忠实粉丝，买了三辆特斯拉汽车。图片来自 fortune.com
除了 Mobileye，英伟达也是特斯拉可能合作的自动驾驶芯片提供商。英伟达推出的 Drive PX 芯片已经发展了第二代，沃尔沃旗下的全新 XC90 车型提供的自动驾驶功能采用了该芯片。目前特斯拉已经采用英伟达的 Tegra 芯片驱动特斯拉汽车的中控和娱乐部分，Musk 也曾夸奖过 Tegra 系列芯片性能优异。
在传统汽车上，发动机控制、车辆姿态控制、自动驾驶等等功能是通过一个个单独的模块来实现，由不同的厂商生产不同模块是现今行业通行的做法。
而随着自动驾驶的到来，整车的智能化必须将原本分散成数十个处理器的计算能力合起来。
除了上述二者，以自动驾驶为研发目标的公司越来越多，比如传统汽车组件提供商采埃孚，比如大众更熟悉的英特尔。
传统汽车制造业，谈的更多是内燃机的设计与制造，是一个依靠历史积淀竞争的行业。特斯拉推出电动汽车，除了能够绕过传统工艺积累，也能借助整车电气化，实现汽车智能化的目标。
特斯拉自己控制主要的车载处理器和苹果自己控制 iPhone 的处理器并没有太大区别。
招聘 Jim Keller 与 Peter Bannon 以及其他的芯片设计人才能够帮助推进这件事。
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