原标题：东南沿海高铁将调价 [生活]
东南沿海高铁将调价，中国高速铁路即将迎来首次跨省调价，东南沿海的广大旅客以及最近要出游的行人们都要注意了！中国铁路总公司（下称“铁总”）日前发布公告称，4月21日起，东南沿海高铁开行的200~250公里时速动车组列车的票价将进行优化调整，多路段根据车次客流状况尝试区间票价。那么票价到底怎么涨？又会涨多少呢？
根据中国铁路总公司日前发布公告显示，此次优化调整，除少量涉及车次票价下调外，绝大多数涉及车次票价均有不同幅度上涨。其中，宁波至深圳段一等座票价涨幅最高超过50%。那么为什么高铁突然会调价，所谓的区间票价又是怎么回事呢？
据悉，东南沿海铁路，由上海至杭州（沪杭段）、杭州至宁波（杭甬段）、宁波至深圳（甬深段）三段组成，全长超过1600公里，日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上。此次调价的主要车次为其间开行的200~250公里时速动车组列车。
那么这些列车分段调价到底有啥不同呢？此次调价杭甬段调价幅度较小，一等座与二等座调价未超过15%；沪杭段与甬深段，二等座的调价大部分涨幅虽然未超过20%，但一等座涨幅普遍超过50%。以上海虹桥至杭州东的D3145次列车票价为例，调价前一等座为59元，二等座为49元；调价后一等座为89元，二等座为56元。
令人诧异的是，调价后个别区间段出现了200~250公里时速动车组列车，与300~350公里时速动车组列车票价倒挂的现象。以杭州东至温州南区间段为例，耗时3小时06分的D3231次列车二等座调价后票价为150元，而耗时2小时30分的G7333次列车二等座为138元。耗时少36分钟的高速动车组，票价反而低了12元。
相对于票价上涨的车次，票价下调的车次寥寥无几，显得很“珍贵”，下调的幅度与其他车次上涨的幅度相比，也要小一些。比如，深圳北至潮汕的D2350次列车票价下调5%至85元，D7406次列车票价下调18.4%至73元。面对这样的票价，有不少专家直指铁总此次调价并不合理，涨价幅度过高。
但铁总对此也有自己的说法，铁总相关负责人表示，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。此次东南沿海高铁调价，是根据各车次的客流状况，差异化调整，有涨有降。
不仅如此，还有人表示，东南沿海铁路属于混合制铁路，而非国有干线铁路，涉及的铁路局及公司众多，所以关于利益的分成也有着不少纷争。混合制铁路在一开始就考虑得不太全面，再加上混合制铁路有资方的压力，因此有调价的想法。对于铁路混改、票价调整机制等问题，目前各方仍在协商。
近年来，随着中国高速铁路投资建设的飞速发展，铁总负债率越来越高，还款负担沉重，再加上经济环境因素，货运收入连续下跌。铁总4月10日发布的数据显示，全国铁路货运量在连续5年下跌后，到今年一季度方迎来拐点。在收入来源有限的情况下，客运收入成为铁总盈亏平衡的重要砝码。
东南沿海高铁将调价，面对这次调价，有关负责人承诺，铁路总公司将严格依据国家法律法规，指导相关铁路运输企业逐步建立和完善票价体系。同时，将进一步加强对铁路运输企业的监督管理，确保票价调整依法合规。同时，铁路部门将积极完善东南沿海高铁站车服务设施，努力提高服务水平。
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