原标题：机捷票价 朱立伦：不以票价收入为考量
新北市长朱立伦今天表示“捷运系统是连结的，不是只有桃捷的机捷”，机场捷运票价合理化，才能吸引更多人搭乘，呼吁从民众角度出发，尽速协调，才不会得不偿失。
针对捷运机场线票价公布后，引发票价过高争议。新北市政府交通局长王声威今天在市政会议表示，新北市曾多次在机场捷运票价审议会议，或透过公文表达“直达车和普通车分开定价”的立场。
王声威表示，新北市的诉求是，捷运机场线应该依当初的规画，直达车和普通车分开定价，同时与台北捷运的里程也要累计计价，并比照提供转乘公车优惠，但是，这些意见都没有被采纳。
市长朱立伦听取报告后表示，机场捷运从规划到建设完成将近20年，“我还记得担任桃园县长的时候，与苏县长一起争取机场捷运动工，从开始动工到现在，也有10几年的历史了，从几乎完工到通车又拖了这么多年的时间。”
他说，通车是全民的期待，票价必须合理化，才能吸引更多人搭乘，达到兴建机场捷运的目的。
朱立伦表示，机场捷运直达车和普通车，分别肩负“机场快捷”和“区域通勤”的功能，新北市、台北市、桃园市的通勤族都有需求。
对于共同生活圈的交通需求，朱立伦说，不能只想到都是新北市民要去台北上班，也有新北市民到桃园上班，也有桃园市民到新北、台北上班，也有台北市民会运用机场捷运到新北、桃园上班。
他说，机场捷运必定要连结台北捷运的路网，才能发挥效益，不可能变成两种不同的个别收费，如果费率不同，采个别收费，会造成转乘很大的困扰，因此，将会持续与桃捷、北捷协调，希望通勤票价能合理化。
朱立伦举例，台北捷运三重站的功能不是只有来往三重，将来到了台北捷运站，或者将来在新北环状捷运站等，就会连结所有的捷运路网，对民众来讲，不一定只到那个连接点，必然要转乘其它捷运，所以转乘的票价计算非常重要。
朱立伦针对机场捷运票价首度公开发言，他说，“我一再强调，如果一开始票价过高，造成民众搭乘意愿减低，反倒得不偿失。我们拜托大家，共同为更多市民能够使用最高为目标，不是以票价收入为最高考量。”
在听取报告后，朱立伦表示，不管政府投入新台币1000多亿元，目的最重要的就是赶快发挥功能，因此，整个机场捷运的通车是全民所期待的。最重要的是通勤族的票价，就是希望能够合理化。
相关：
机场捷运预定明年3月通车，但票价过高引发讨论。新北市长朱立伦今天说，若一开始票价就过高，造成搭乘人次少就得不偿失，盼票价合理化，提高使用率。桃园机场捷运票价日前出炉后，票价过高的争议引发各界关注，虽然桃
月收入最低10%的极贫阶层家庭第三季度（7～9月）的可支配收入，出现了自2003年开始相关统计以来的丁大跌幅。相反，收入最高10%的家庭的可支配收入，今年以来出现了最大幅度的增加。有人指出，受景气低迷长期化和结构
好房网News记者翁圣惠／整理报道 桃园机场捷运通车日尚未确定，日前已公布机捷票价，桃园市长郑文燦也透露，明年春节前就可以确认营运时间，而机捷票价从30元起跳，单程最高为160元，虽然票价从台北到机场比国道客
▲机场捷运定期票票价。机场捷运票价在上周出炉后，不少林口人大喊太贵，许多立委、议员也认为应该还要有讨论空间，桃园机场捷运公司今(5)表示，为了满足沿线居民常客需求，提供包含6折季票，65折双月票，和7折月票，
台语金曲歌后曾心梅近年来因为笃信佛教，转行开包子店，手工制作素包子馒头，不过曾被人酸，是否因歌唱不下去了，才来卖包子馒头，但她不以为意还是坚持继续经营下去。据“苹果日报”报道，曾心梅因为从小家境就不好