原标题：机捷票价还是过高 新北市坚持直普不同价
针对今天上午桃园市长郑文燦召开机捷票价的说明会，新北市政府交通局表示，乐见桃园市政府愿意采纳新北市在董事会上的建议，采用邻近区间同票价的计价的方式，降低民众的负担，但同时新北市也持续呼吁，直达车与普通车应采取差别定价，普通车采取北捷费率，以扩大整体机场捷运的运量。
交通局也质疑郑文燦回避地区站间的票价过高，严重影响民众搭乘意愿的问题，认为机场捷运或许是世界上最便宜到机场的机场快铁，但却是台湾最贵的捷运票价，起程票价比台北、高雄捷运贵了10元，即使调降台北车站至林口生活圈车资，但是否能够吸引通勤族搭乘还是未知数，给予通勤族6至7折的折扣，折扣后的价格更突显原票价过高的荒谬。
交通局说明，新北市政府身为桃捷公司的股东，一向重视公司的营运，只是作为桃园市政府所属公司的桃捷公司却未对新北市政府给予尊重。前董事长何煖轩104年8月去跟交通部谈直达车与普通车同价，事前事后均未告知持股近3成的新北市政府。
此外，桃园市长郑文燦提到降价如果造成亏损，要有人编预算补贴，交通局则要求桃园市政府对外说明“票价?有多少人搭”、“每年?赚多少或赔多少”、“如果直普不同价，普通车票价比照北捷，则?有多少人搭”、“降价就一定亏损吗”。
交通局最后强调，新北市政府对票价所提的建议是理性，完全符合交通专业的。希望桃园市政府尽速精算直普不同价，不同票价方案的搭乘人数，收入与盈亏金额，新北市政府?负起身为股东的责任。机场捷运耗时二十年，桃捷公司尚未营运就亏损13亿，是因为机场捷运延后通车所造成的，新北市也深受其害，因此工程主办机关交通部高铁局难辞其咎，理应向厂商求偿，并优先以工程结余款填补亏损。
交通局重申，新北市民都期待机捷尽快通车，新北市也绝对不乐见因为票价争议而影响通车，只是希望订定合理票价来创造最大的运量。在通车之前，新北市愿意随时配合参加桃捷公司的票价审议委员会，重新订定合理票价。
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