原标题：废除BRT 中市：捷运蓝线起死回生关键
台中市交通局今天针对优化公车系统年终检讨指出，因废除BRT蓝线，使得交通部核准台中市政府争取多年的捷运蓝线计划，市长林佳龙形容这是捷运蓝线“起死回生的关键”。
台中市政府废除BRT实施台湾大道优化公车系统后，从去年7月实施至今已近1年半，交通局进行年终检讨认为，除班次加倍大幅缩短候车时间外，往海线也可直达免中途转车，多数公车退出慢车道后，也使得台湾大道整体行车效率提升，还体贴提供充电站让乘客使用。
交通局指出，更重要的是，也因废除BRT蓝线，使得交通部核准市府争取多年的捷运蓝线计划，市长林佳龙形容这是捷运蓝线“起死回生的关键”。
对于新一年度的优化公车系统管理计划，交通局长王义川表示，公车专用道的蓝色涂面不但不符交通规范，由于公车长期辗压，也已破旧不堪，将委请建设局纳入路平专案重新铺面，预计春节后开工，明年4月左右完工。
王义川指出，部分站台及行控中心设备也已陆续完成验收，依实际需求再利用；而梧栖机厂也预计明年3月验收后委托业者经营；原BRT公司采购的双节公车，也已招标完成，将委托民间业者行驶。
交通局说，优化公车系统去年7月8日上路，原本仅有一条公车路线，扩增为300至308共9条公车路线，班次数量从每日426班次倍增为855班次，专用道使用效率提升，候车时间缩短一半以上，更能顺利搭上车，也更容易有位子坐。大部分公车退出慢车道的结果，也使得慢车道车速变快，摩托车骑士更安全，而快车道车速则大致上维持不变，让台湾大道整体交通更加顺畅。
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