原标题：双积分政策大解读 [热事件]
得益于环保理念的推广，我国对新能源汽车向来十分重视，4月以来，新能源双积分政策成了市场关注的焦点，媒体称这将是新能源汽车行业的一大利好消息，那么新能源双积分政策到底是什么意思，对新能源车购买有什么影响？
双积分政策什么意思？
双积分政策指的是企业的平均燃料消耗量积分和企业新能源汽车积分。
双积分政策 乘用车企业平均燃料消耗量积分，为该企业平均燃料消耗量的达标值和实际值之间的差额，与其乘用车生产量或者进口量的乘积（计算结果按四舍五入原则保留整数）。实际值低于达标值产生正积分，高于达标值产生负积分。
燃料消耗量积分相对比较好理解和计算一下，新能源车积分则相对复杂一些。新能源车积分值是企业新能源积分实际值与达标值之间的差额。
积分实际值指的该企业在核算年度内生产或者进口的新能源乘用车各车型的积分与该车型生产量或者进口量乘积之和（计算结果按四舍五入原则保留整数）。
双积分对新能源车购买有什么影响？
影响一、车企不造新能源就out，用户有更多选择
所谓的双积分政策，就是油耗积分（CAFC）和新能源汽车积分（NEV），相当于国家对乘用车企业设下的考试制度，两门课程最好都要拿正分。这个考试有一套比较复杂的计分方式，目的一是为了鞭策车企不断提高传统燃油车的节能水平，二是强制车企生产新能源车型。如果达不到则要受到暂停高油耗产品申报、生产等处罚。因此，企业要达标就得大量生产新能源车型，对消费者而言可选择的余地更大了。
影响二、挑新鲜的，新一轮合资品牌了解一下
在当前的新能源汽车市场占有率上，中国品牌是扬眉吐气的，占据90%以上的市场份额，新能源积分也是一大把一大把地抓。部分外资品牌为了适应双积分政策，和国内车企合资合作，除了积分上的关联交易，还将联合推出新能源车型。
这一趋势从2017年下半年开始变得尤为明显，例如“戴姆勒入股北汽新能源”、“雷诺-日产联盟和东风”、“福特和众泰”、“宝马和长城”，最早还有“大众和江淮”。此外，连国内车企也在搞联合，如"长城和御捷"，无一例外要合作新能源车型。双积分政策的强力刺激，加上政府对新能源汽车领域的投资管制逐渐放松，这种类似的合资合作、兼并重组很可能继续增多，指不定还会有哪些刷新三观的新联盟。
影响三、售价短期有波动，看准时机再下手
了解过新能源汽车的朋友都知道购车有政府补贴，而双积分政策的制定思路之一就是逐渐替代政府补贴。补贴每年都在退坡，2020年之后将完全退出。执行双积分政策后，新能源"差生"只能花钱到"优等生"手里买分。手握巨额积分的企业就有资本发动价格战，让消费者从中受益。但目前政策还没有明确新能源汽车积分的交易制度，具体一分值多少钱也不像补贴政策那样清晰明确，根据市场供需还会有变化，因此新能源车企在定价时可能也犯难，短期之内价格会波动。
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