原标题：散装航运今年景气 慧洋3大理由看乐观
去年散装航运指数(BDI)触底翻扬，今年在环保法规趋严，业者应谨慎看待指数走扬，不会过度扩张，另外在新造船少，拆旧船多的情况下，散装业者慧洋看好今年散装业景气。
慧洋营运长赵子隆表示，去年散装航运市况先低后高，日圆一度升值，拖累慧洋全年营运表现，2016年合并营收新台币106.79亿元，年减4.6%，自结税前净利15.38亿元，年减约33%，每股税前盈余2.96元。
赵子隆指出，波罗的海综合指数已自谷底翻扬，将带动平均运价上涨，慧洋虽以长约为主，但营运船舶换约调涨租金效益将于今年显现，配合新船投入提升运力，整体业绩表现预期将优于去年。
他认为，他看好今年散装航运景气乐观，主要是国际船舶环保及安全法规的新规定，强制要求全球船东必须遵守相关设备与作业规定，此举势必增加新造船舶及营运船舶成本，以致部分船东考量减少营运船舶艘数或退出市场。
另外，新造船订单持续创新低，加上20年以上老船逐渐减少，船东拆船意愿增加，加速整体船舶运力的调整，有助建立新一波市场供需秩序；而过去两年频传延迟交船和取消订单事件，显示对船东未来看法非常保守，通常这种情况都出现在景气谷底。
赵子隆指出，虽然BDI指数从去年走扬，但多数业者对景气仍在观望，主要是业者对前一波散装航运景气过度扩张、大张旗鼓建造新船，担心造成严重运力过剩、价格崩盘的阴影犹存，因此谨慎以对会让这波景气复苏走得更健康。
慧洋财务长薛也骏说，慧洋公司旗下拥有114艘船舶，平均船龄约6年，其中节能船比重近5成，今年预计交付13艘新型高毛利节能船，使得慧洋的船舶数达127艘，慧洋最理想的营运船数约120艘，不排除今年有可能再汰换一些旧船，将挹注业外收益。
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